สะพานโครงสร้างเหล็ก

เหตุใดจึงควรเลือกโครงสร้างเหล็กสำเร็จรูปสำหรับโครงการสร้างสะพานครั้งต่อไปของคุณ?

เราเข้าใจดีว่าการก่อสร้างสะพานต้องการความรวดเร็ว ความแข็งแรง และอายุการใช้งานที่ยาวนาน แตกต่างจากคอนกรีตแบบดั้งเดิม โครงสร้างเหล็กของเรามีข้อดีดังนี้:

• การก่อสร้างที่รวดเร็วขึ้น: ลดระยะเวลาโครงการได้สูงสุดถึง 50% ด้วยการผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูปจากโรงงาน

• อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสะพานช่วงยาวและพื้นที่ทุรกันดาร

• ความต้านทานต่อแผ่นดินไหว: มีความยืดหยุ่นสูง สามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหวได้

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: วัสดุเหล็กสามารถรีไซเคิลได้ 100% (สอดคล้องกับมาตรฐานอาคารสีเขียว)

ความสามารถพิเศษของเราในการผลิตสะพานเหล็กสำเร็จรูป:

สะพานคานกล่องเหล็ก:

มีความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูงและรูปทรงเพรียวบาง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับทางแยกต่างระดับบนทางหลวงที่มีลักษณะโค้ง และสะพานลอยช่วงยาว

สะพานโครงเหล็ก:

รับน้ำหนักได้สูง ใช้ประโยชน์จากวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นตัวเลือกอันดับหนึ่งสำหรับทางรถไฟและถนนอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าหนัก

สะพานเหล็กโค้ง:

ผลงานสถาปัตยกรรมอันงดงามที่ผสานความสวยงามทางวิศวกรรมและความแข็งแกร่งของโครงสร้างเข้าด้วยกัน

สะพานแบบโมดูลาร์และสะพานเบลีย์:

วิธีแก้ปัญหาที่รวดเร็วที่สุดสำหรับทางเข้าออกฉุกเฉินหรือทางข้ามชั่วคราว

มาตรฐานการผลิตที่เหนือความคาดหมาย:

วัสดุ: เราเลือกใช้เฉพาะเหล็กเกรดคุณภาพสูงสุด (เอสเอเอสที A572 กร..50, Q355B/D/E, S355JR/K2) จากโรงงานชั้นนำเท่านั้น

การเชื่อม: การเชื่อมแบบทะลุทะลวงรอยต่อสมบูรณ์ (ผู้พิพากษาศาลฎีกา) จะดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน เอดับบลิวเอส D1.5 (รหัสการเชื่อมสะพาน) และ เอ็น 287-1

การทดสอบแบบไม่ทำลาย (การตรวจสอบแบบไม่ทำลาย (NDT)): การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค (ยูที) และการทดสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก (เอ็มที) จะดำเนินการกับรอยต่อที่สำคัญ 100%

การประกอบทดลอง: เราทำการประกอบโครงสร้างสะพานจำลองในมาตราส่วน 1:1 ที่โรงงานของเราก่อนจัดส่งไปยังสถานที่ก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งที่สถานที่ก่อสร้างนั้นปราศจากข้อผิดพลาด

ข้อกำหนดทางเทคนิคของสะพานโครงเหล็ก:

การปกป้องการกัดกร่อนขั้นสูงสุดเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า 50 ปี:

สะพานมีความทนทานต่อสภาพธรรมชาติเราให้บริการดังต่อไปนี้:

การพ่นทราย: มาตรฐาน ซา 2.5 / ซา 3.0

การทาสี: สีรองพื้นอีพ็อกซี่ผสมสังกะสี + สีชั้นกลางไมกาออกไซด์เหล็ก + สีเคลือบโพลียูรีเทน (ยี่ห้อ อัคโซโนเบล / โจตุน / เฮมเพล)

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน: ตามมาตรฐาน เอสเอเอสที A123 สำหรับชิ้นส่วนขนาดเล็ก

กระบวนการปรับแต่งสะพานสำเร็จรูป.

ไม่ใช่แค่การวาดภาพ แต่เป็นการพัฒนาการออกแบบโดยใช้ข้อมูลเป็นหลัก ข้อมูลใต้น้ำและข้อมูลทางอุทกวิทยาที่แท้จริงเป็นหัวใจสำคัญของงานของจงต้า นอกจากนี้ จงต้ายังยืนยันความปลอดภัยในแง่ของความเร็วการไหลสูงสุดและความสูงคลื่นสูงสุดผ่านการจำลอง ซีเอฟดี อีกด้วย

การทดสอบที่โรงงานก่อนการจัดส่ง การทดสอบแรงดันและงานซีลทั้งหมดดำเนินการในสภาพแวดล้อมโรงงานที่มีการควบคุมอย่างดีบนพื้นที่ 120,000 ตารางเมตร ก่อนออกจากโรงงาน สะพานเหล็กสำเร็จรูปทุกชิ้นจะผ่านการทดสอบการแช่น้ำเป็นเวลา 24 ชั่วโมง

การออกแบบแบบโมดูลาร์พร้อมสำหรับการขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์ ด้วยโครงสร้างแบบโมดูลาร์ ทำให้สามารถขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้ สำหรับการจัดส่งทั่วโลก จงด้าได้จัดเตรียมบรรจุภัณฑ์ระดับขนส่งทางทะเลที่ป้องกันการเกิดออกซิเดชันระหว่างการขนส่งทางทะเลระยะไกล

คำถามที่พบบ่อย:

ถาม: คุณสามารถผลิตสินค้าตามมาตรฐานของประเทศของฉันได้หรือไม่ (เช่น มาตรฐาน AS4100 ของออสเตรเลีย หรือ ยูโรโค้ด)?

A: ใช่ครับ ทีมวิศวกรรมของเรามีความคุ้นเคยกับมาตรฐาน เอสเอเอสที, เอ็น, เช่น/NZS และ จีไอเอส เป็นอย่างดี

ถาม: คุณขนส่งชิ้นส่วนสะพานสำเร็จรูปขนาดใหญ่อย่างไร?

A: เราแบ่งคานเหล็กขนาดใหญ่เป็นชิ้นๆ เพื่อบรรจุลงตู้คอนเทนเนอร์ หรือใช้เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่สำหรับชิ้นส่วนที่มีขนาดเกินมาตรฐาน โดยจัดทำแผนการยกเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนเหล่านั้น

สิ่งก่อสร้างที่เป็นแลนด์มาร์คของเมือง สร้างขึ้นด้วยสะพานเหล็กสำเร็จรูปหนัก 18,000 ตัน

กรณีศึกษาโครงการ: สะพาน เสิ่นหยาง ดงตะ ข้ามแม่น้ำ ฮุน

ปริมาณการใช้เหล็ก: รวมทั้งหมด 18,000 ตัน

ความท้าทาย: ความซับซ้อนของระบบน้ำในเขตเมืองควบคู่ไปกับมาตรฐานด้านสุนทรียภาพที่สูงมาก

ผลลัพธ์: ด้วยการวางตำแหน่งแคลมป์ยึดสายเคเบิลที่แม่นยำและการประสานงานการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูง จงต้าจึงสามารถจัดทำตารางงานที่ราบรื่นซึ่งทีมงานปฏิบัติตามสำหรับสะพานแขวนที่เป็นแลนด์มาร์คแห่งนี้ โครงการนี้ไม่เพียงแต่แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนดถึง 20% เท่านั้น แต่ยังกลายเป็นต้นแบบมาตรฐานคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นอีกด้วย